Le Scarweather a été construit en 1947 par le chantier Philip and sons à Dartmouth (Grande Bretagne) pour le compte de la Trinity Corporation (équivalent de notre service des phares et balises). Long de 41 m, large de 7,50 m, calant 3,90 m, il pèse 534 tonnes.

Les bateaux-feux (ou bateaux-phares) servaient à signaler aux navires les passages difficiles comme les bancs des sable ou les chenaux, des endroits où il est impossible d’ériger des phares sur une roche affleurante ou un rivage.

Le Scarweather fait partie de la dernière série des bateaux-feux de l’après-guerre. Il a été retiré du service en 1989. Son dernier point de mouillage était le banc de Scarweather à l’entrée du canal de Bristol, en baie de Swansea (pays de Galles).

L’imposante coque rouge est immédiatement identifiable par les visiteurs qui reconnaissent la lanterne, les antennes radio et la plateforme hélico.

Pour des raisons de sécurité, le Scarweather n’est pas visitable.